![De Japanse autogigant Toyota heeft groei voorspeld ondanks de aanhoudende halfgeleidercrisis De Japanse autogigant Toyota heeft groei voorspeld ondanks de aanhoudende halfgeleidercrisis](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/japanese-auto-giant-to.jpg)
De Japanse autogigant Toyota heeft groei voorspeld ondanks de aanhoudende halfgeleidercrisis
Toyota’s nettowinst over het hele jaar steeg met 10,3 procent, zelfs toen de pandemie de auto-industrie trof, zei het Japanse bedrijf woensdag, en voorspelde groei ondanks de aanhoudende halfgeleidercrisis.
De wereldwijde pandemie heeft autofabrikanten hard getroffen, waarbij de vraag ineenstortte omdat het coronavirus mensen naar binnen dwong en de uitgaven raakte.
Maar ‘s werelds best verkopende autofabrikant is sneller teruggekeerd dan zijn concurrenten en heeft ook met succes een chiptekort doorstaan dat rivalen ertoe heeft gedwongen de productiedoelstellingen te verlagen.
“Hoewel de omzet in de eerste helft van het jaar daalde als gevolg van de impact van het coronavirus, zagen we in de tweede helft van het jaar een omzetstijging in veel regio’s”, vertelde chief financial officer Kenta Kon aan verslaggevers.
Toyota zei dat het in het fiscale jaar tot maart 2,25 biljoen yen ($ 20,6 miljard) genereerde, een stijging ten opzichte van 2,04 biljoen yen het jaar ervoor, waarmee het zijn eigen jaarlijkse voorspelling overtreft.
Voor het jaar tot maart 2022 verwacht het nu een jaarlijkse nettowinst van 2,3 biljoen yen, een stijging van 2,4 procent.
“Toyota’s prestatie was uitstekend, vergeleken met zijn rivalen”, zei Satoru Takada, auto-analist bij onderzoeks- en adviesbureau TIW in Tokio, vóór de aankondiging.
“Toyota heeft een gestage productie gehandhaafd terwijl het tijdige modellen op de belangrijkste markten heeft uitgebracht.”
De pandemie heeft een zware tol geëist van de wereldwijde autosector, maar de vraag herstelde zich snel in de tweede helft van vorig jaar, met name in de Verenigde Staten en China.
De omzet daalde met 8,9 procent tot 27,2 biljoen yen, maar het bedrijf verwacht in het huidige fiscale jaar een winst van 10,2 procent tot 30,0 biljoen yen te rapporteren.
Chip crisis
Zelfs nu de uitrol van vaccins het einde van de pandemie in zicht heeft gebracht voor de zwaar getroffen autosector, kampt het met een tekort aan chips als gevolg van een sterke toename van de vraag naar elektronische apparaten tijdens lockdowns.
Verstoringen van het aanbod, waaronder een brand in een Japanse fabriek, een extreme koudegolf in de Verenigde Staten en een droogte in Taiwan, hebben de mismatch tussen vraag en beschikbaarheid nog verergerd.
Halfgeleiders zijn een belangrijk onderdeel van moderne auto’s en het tekort heeft grote autofabrikanten ertoe aangezet hun productie over de hele wereld te verminderen.
Dinsdag zei Toyota’s rivaal Nissan dat het zijn nettoverlies had teruggebracht tot 448,7 miljard yen voor het boekjaar tot maart, maar waarschuwde dat zijn vooruitzichten vertroebeld bleven door het wereldwijde tekort aan chips.
Maar Toyota is minder getroffen dan zijn rivalen, mede dankzij een systeem voor vooruitplanning dat bedoeld is om het te beschermen tegen onverwachte verstoringen van de toeleveringsketen.
Het heeft ook nauwe banden met zijn leveranciers, waaronder belangen in sommige van hen, die het een hefboomwerking en prioriteit hebben gegeven in een tijd waarin de vraag het aanbod ver overtreft, zeggen experts.
“Er waren aardbevingen in Tohoku en helaas was er brand bij onze leverancier, maar we waren in staat om deze te boven te komen en een grote impact te vermijden”, vertelde Kon aan verslaggevers.
Toyota-aandelen herstelden scherp van eerdere verliezen en schoten halverwege de middaghandel met 2,25 procent omhoog naar 8.529 yen.
Toyota claimde vorig jaar de titel van ‘s werelds best verkopende autofabrikant en verkocht 9,53 miljoen auto’s over de hele wereld, waarmee de 9,3 miljoen verkochte exemplaren van de Duitse rivaal Volkswagen werden ingehaald.
De laatste keer dat Toyota de eerste plaats bekleedde, was in 2015, terwijl VW het in de daaropvolgende jaren afsloot.
Analisten zeiden dat investeerders de onderzoeks- en ontwikkelingskosten van Toyota nauwlettend in de gaten hielden terwijl het bedrijf de productie van elektrische voertuigen versnelt.
Toyota, dat pionier was op het gebied van hybride auto’s, heeft onlangs plannen onthuld voor zijn eerste wereldwijde assortiment elektrische voertuigen op batterijen, terwijl andere autofabrikanten een stap vooruit hebben gezet op het gebied van elektrificatie.
Vorige maand kondigde het bedrijf op het autosalon van Shanghai zijn toekomstige bZ-lijn aan, of Beyond Zero, die tegen 2025 zeven modellen in de showroom zou moeten zien.
Honda, dat onlangs plannen heeft onthuld om zijn assortiment tegen 2040 te verschuiven naar batterij- en brandstofcel-elektrische voertuigen, zal later deze week zijn jaarresultaten bekendmaken.