Deze afbeelding van General Motors toont het GM-logo. De grootste autofabrikant van het land zegt woensdag 9 juni 2021 dat hij de limieten voor de uitstoot van broeikasgassen kan ondersteunen die andere autofabrikanten met Californië hebben onderhandeld, als ze voornamelijk worden bereikt door de verkoop van volledig elektrische voertuigen te promoten. Het is een nieuw standpunt voor General Motors, dat de inspanningen van de regering-Trump had gesteund om een ​​einde te maken aan het vermogen van Californië om zijn eigen grenzen te stellen. Krediet: General Motors via AP
De grootste autofabrikant van het land zei woensdag dat het de limieten voor de uitstoot van broeikasgassen kan ondersteunen die andere autofabrikanten met Californië hebben onderhandeld – als ze voornamelijk worden bereikt door de verkoop van volledig elektrische voertuigen te promoten.
Het is een nieuw standpunt voor General Motors, dat de inspanningen van de regering-Trump had gesteund om een ​​einde te maken aan het vermogen van Californië om zijn eigen grenzen te stellen. De verschuiving brengt GM dichter bij de deal met Californië van 2019, ondertekend door vijf andere autofabrikanten, wat hoop biedt op een doorbraak in een sectorbrede deal.
Maar het voorstel van GM voor een versnelde overgang naar elektrische voertuigen – in het afgelopen jaar waren volledig elektrische voertuigen goed voor minder dan 2% van de verkoop van nieuwe voertuigen in de VS – schiet tekort in de strikte emissiereducties voor voertuigen op gas die worden aangedrongen door een vooraanstaande senaatsdemocraat .
Details van de gewijzigde houding van GM kwamen in een brief van CEO Marry Barra aan EPA-beheerder Michael Regan, die deze week een ontmoeting heeft gehad met autobedrijven voorafgaand aan de vrijgave door het bureau van de voorgestelde normen voor uitlaatpijpvervuiling en brandstofbesparing, vastgesteld voor later dit jaar. maand.
Regan besprak de normen met Mary Barra, CEO van GM, en hij sprak deze week ook met functionarissen van Stellantis (voorheen Fiat Chrysler) en Toyota, aldus de EPA. Er komen meer ontmoetingen met autofabrikanten.
Een EPA-woordvoerder zei woensdag dat de onderhandelingen met autofabrikanten vloeiend maar constructief bleven, aangezien het agentschap probeert te voldoen aan het juli-doel dat door president Joe Biden is gesteld voor emissienormen.
Er zijn nog steeds grote verschillen in wat autofabrikanten zullen goedkeuren als de regering-Biden zich voorneemt om de terugdraaiing van de vervuilings- en benzineverbruiksnormen van voormalig president Donald Trump die vóór zijn aantreden waren vastgesteld, ongedaan te maken.
In haar brief aan Regan van dinsdag schreef Barra dat GM nu de vereisten ondersteunt in een 2019-deal tussen Californië en vijf van zijn concurrenten: Ford, Volkswagen, Honda, BMW en Volvo. De regering-Trump besloot een einde te maken aan het vermogen van Californië om zijn eigen normen vast te stellen, en GM had Trump gesteund in daaropvolgende gerechtelijke procedures. Biden is van plan om de normen van Californië te herstellen, die worden gevolgd door ten minste 13 andere staten.
Barra zei dat GM voorstander is van de emissiereductiedoelstellingen van de deal met Californië tot en met het modeljaar 2026, maar “gelooft dat dezelfde milieuvoordelen kunnen en moeten worden bereikt via een grootschalig elektrisch voertuigtraject.” In haar brief stond dat meer elektrische voertuigen op de weg in latere jaren tot verdere vermindering van de vervuiling zouden leiden.
Autofabrikanten hebben verschillende opvattingen over het voldoen aan de normen, en milieugroeperingen willen strengere eisen dan die van voormalig president Barack Obama. Toyota stelt bijvoorbeeld dat in staten waar steenkool voornamelijk wordt gebruikt om elektriciteit op te wekken, het assortiment plug-in gas-elektrische hybrides in feite schoner is dan volledig elektrische voertuigen.
Het voorstel van GM is ook veel minder streng dan wat senator Tom Carper, voorzitter van de Senaatscommissie voor Milieu en Openbare Werken, aan de EPA heeft voorgesteld om de klimaatdoelstellingen te bereiken.
De Delaware-democraat drong er in april bij het bureau op aan om de deal met Californië te volgen tot het modeljaar 2026 en stelde vervolgens doelen vast om de verkoop van nieuwe benzine-aangedreven voertuigen tegen 2035 te beëindigen.
Carper ondersteunt het geven van kredieten aan autofabrikanten om te voldoen aan de vereisten voor de verkoop van elektrische voertuigen met een emissievrije batterij en brandstofcelvoertuigen op waterstof. Maar hij benadrukt de noodzaak van agressieve actie op uitlaatemissies om een ​​verschuiving naar elektrische voertuigen te stimuleren en ervoor te zorgen dat de VS zichzelf positioneert als een topspeler in de autoproductie ten opzichte van buitenlandse concurrenten zoals China.
De overgang naar elektrische voertuigen is al aan de gang, maar langzaam. Experts hebben gezegd dat het moeilijk zal zijn om de 279 miljoen passagiersvoertuigen die nu op de Amerikaanse wegen rijden, waarvan de meeste op benzine rijden, in minder dan 15 jaar te vervangen door elektrische voertuigen. Het gemiddelde Amerikaanse voertuig is nu bijna 12 jaar oud, dus ze blijven langer op de weg dan in het verleden. En zonder een onmiddellijke verandering zal het aantal voertuigen op benzine blijven groeien. IHS Markit voorspelt dat dit in 2025 284 miljoen zal zijn.
