![Krediet: Pixabay / CC0 Public Domain auto grootte](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/car-size.jpg)
Krediet: Pixabay / CC0 Public Domain
De spits zal waarschijnlijk terugkeren wanneer pandemische lockdowns worden opgeheven, maar een nieuwe studie suggereert dat congestieprijzen – beleid dat tol vraagt voor het rijden tijdens piekuren – niet alleen files kunnen verhelpen, maar automobilisten er ook van kunnen overtuigen dat het veilig is om kleinere, efficiëntere auto’s te kopen.
Onderzoekers van de Washington State University en de Brookings Institution bestudeerden een steekproef van bijna 300 huishoudens in de omgeving van Seattle gedurende een periode van zes jaar, en ontdekten dat hoe meer hun woon-werkverkeer overbelast was, hoe groter de kans was dat ze grotere auto’s zouden kopen die ze als veiliger beschouwen en meer. comfortabel. Vervolgens hebben ze gemodelleerd wat congestieprijzen zouden kunnen doen om de aankoopbeslissingen van auto’s te veranderen, waarbij ze ontdekten dat dit het marktaandeel van middelgrote tot grote SUV’s met 8% zou verminderen.
Op nationaal niveau zou het verkleinen van dat aantal grote voertuigen op de weg een daling van 10% betekenen van het sterftecijfer van voertuigen, levens redden en $ 25 miljard aan bijbehorende kosten, evenals nog eens 3% aan verbeterde brandstofefficiëntie, wat neerkomt op bijna $ 10 miljard aan besparingen.
“We ontdekten dat congestieprijzen aan de ene kant congestie kunnen verminderen en aan de andere kant de grootte van het voertuig”, zegt Jia Yan, hoogleraar economie aan de WSU en corresponderende auteur van de studie gepubliceerd in de Journal of Econometrics. “Dan betekenen de positieve effecten van de afnemende voertuigomvang dat het energieverbruik en het sterftecijfer ook kunnen dalen.”
In 1980 maakten lichte vrachtwagens en SUV’s slechts ongeveer 20% uit van de verkochte nieuwe voertuigen. In 2017 was dat cijfer gestegen tot 62%. Eerder onderzoek geeft aan dat verkeersopstoppingen kunnen leiden tot een “wapenwedloop” waarbij chauffeurs steeds grotere auto’s kopen voor hun waargenomen persoonlijke veiligheid op drukke snelwegen wanneer de kans op ongelukken groter is.
“Als de snelwegen waarop je rijdt erg druk zijn en je zit in een kleine auto omringd door veel grote SUV’s, kan dat je motiveren om een grotere auto te kopen om jezelf te beschermen. Dat is een logische redenering”, aldus Yan. “Als de congestie afneemt en chauffeurs gemakkelijk op een vrij stromende snelweg kunnen rijden, neemt de motivatie voor zelfbescherming af.”
Bestuurders voelen zich ook aangetrokken tot het comfort van grotere voertuigen wanneer ze meer tijd besteden aan het reizen op de snelweg, voegde Yan eraan toe. Wanneer de congestie afneemt, nemen de twee motivaties van veiligheid en comfort ook af, vonden de auteurs, en het is minder waarschijnlijk dat pendelaars ervoor kiezen om grotere voertuigen te kopen.
Hoewel veel mensen inzien dat het hebben van een grote SUV of lichte vrachtwagen hen persoonlijk zal beschermen, tonen onderzoeken aan dat grotere voertuigen het risico op dodelijke afloop voor inzittenden van kleinere auto’s bij ongevallen met meerdere voertuigen vergroten.
“Er is altijd een afweging tussen uw eigen voordelen en de kosten voor anderen in de samenleving”, zei Yan. “Wanneer mensen een grote auto kopen, houden ze niet altijd rekening met deze externe factoren – deze negatieve effecten -. Ze houden alleen rekening met hun eigen zelfbescherming of of ze zich prettig voelen tijdens het rijden, dus dit is waarom we beter beleid nodig. ”
Clifford Winston et al, Keuze van voertuigafmetingen en auto-externaliteiten: een dynamische analyse, Journal of Econometrics (2020). DOI: 10.1016 / j.jeconom.2020.07.032
Journal of Econometrics
Geleverd door Washington State University