Slimmere verkeersborden verderop?

Ooit verstrikt geraakt in een pileup of een bijna-ongeluk gehad tijdens slecht weer? Onderzoekers in Polen hebben slimme verkeersborden gemaakt die ingebouwde Doppler-radar, video- en akoestische radar- en weerstations gebruiken om het wegverkeer en de omstandigheden te volgen om bestuurders in realtime te waarschuwen voor gevaren en botsingen op snelwegen te voorkomen.

Tijdens de 179e bijeenkomst van de Acoustical Society of America, die vrijwel van 7-10 december zal plaatsvinden, zal Andrzej Czyzewski, van de Technische Universiteit van Gdansk, zijn toegepast onderzoeksproject beschrijven om autonome verkeersborden met ingebouwde akoestische radarapparatuur te ontwikkelen. Zijn sessie, “Het vergelijken van schattingen van verkeersintensiteit met behulp van passieve akoestische radar en microgolf Doppler-radarsensor”, zal plaatsvinden op 7 december om 10:15 uur ET.

“We kunnen een akoestische vectorsensor kalibreren, zodat deze kan worden gebruikt om het verkeersvolume op de snelweg te meten en voertuigen te tellen door het geluid dat ze uitstoten te analyseren”, aldus Czyzewski. “Ons werk maakt ook een vergelijking mogelijk van de efficiëntie van microgolf- versus akoestische radarmethoden.”

Signalen verkregen via Doppler-radar kunnen als referentiebron worden gebruikt.

“Hoewel de akoestische vectorsensor, de belichaming van akoestische radar, een lagere nauwkeurigheid heeft dan de Doppler-radar bij het tellen van voertuigen en niet in staat is om de voertuigsnelheid met dezelfde precisie te meten, heeft hij belangrijke voordelen ten opzichte van Doppler-sensoren,” zei hij.

De belangrijkste voordelen zijn dat het geen signalen afgeeft en niet gevoelig is voor elektromagnetische interferentie zoals Doppler-sensoren. Een akoestische vectorsensor maakt het ook mogelijk om audiosignalen te analyseren om een ​​inschatting te maken van de toestand op de weg, of het nu nat of droog is.

Als onderdeel van dit project worden borden ontworpen die op een mobiele standaard kunnen worden geplaatst of boven de weg kunnen worden gehangen. Ze geven dynamisch bijgewerkte aanbevolen snelheden weer, die automatisch worden bepaald door een elektronische module die in het verkeersbord is gemonteerd.

De borden communiceren via V2X-technologie, ook wel voertuig-naar-alles genoemd, een Wi-Fi-derivaat dat is ontworpen voor snel bewegende objecten waarmee Bluetooth-smartphones en auto’s met elkaar kunnen praten.

Deze technologie stond op het punt om eerder dit jaar uitgerold te worden, “maar de pandemie heeft de productie vertraagd”, zei Czyzewski.