Deze foto van 15 november 2020 toont een lange rij onverkochte gebruikte Highlander-sportvoertuigen bij een Toyota-dealer in Englewood, Colorado. In 2021 hebben de hoge vraag en het lage aanbod de prijzen van gebruikte voertuigen zo sterk opgedreven dat velen nu verkopen voor meer dan hun originele stickerprijs toen ze nieuw waren. Krediet: AP Photo/David Zalubowski
Toen het nieuw was, was de prijs van de raamsticker op een typische Toyota Tacoma SR-pick-up met dubbele cabine uit 2019 iets minder dan $ 29.000. Twee jaar later betalen dealers bijna $ 1.000 meer om hetzelfde voertuig te kopen, ook al is het gebruikt.
Dan verkopen ze het aan consumenten voor meer dan $ 33.000.
Welkom in de gekke wereld van de Amerikaanse auto- en vrachtwagenverkoop, waar de pandemie en een wereldwijd tekort aan computerchips de prijzen naar recordniveaus hebben gedreven.
Volgens Black Book, dat auto- en vrachtwagengegevens bijhoudt, zijn de prijzen van gebruikte voertuigen het afgelopen jaar gemiddeld met 30% gestegen. Dat heeft veel gekke situaties gecreëerd waarin veelgevraagde voertuigen voor meer verkopen dan toen ze nieuw waren, zei Alex Yurchenko, senior vice president data science van het bedrijf.
“De markt is op dit moment heel vreemd”, zei Yurchenko. “Dealers hebben de inventaris nodig, dus ze betalen veel geld voor hun voertuigen op de groothandelsmarkt.”
Yurchenko heeft 73 modellen van 1 tot 3 jaar oude voertuigen gevonden die op veilingen (waar dealers hun voertuigen kopen) worden verkocht voor prijzen boven hun originele sticker, de door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs.
Volgens het ministerie van Arbeid waren de prijsstijgingen van gebruikte voertuigen verantwoordelijk voor een derde van de grote stijging van de inflatie vorige maand. De prijzen stegen met een record van 10% in april en nog eens 7,3% in mei, terwijl de inflatie met 5% steeg, de grootste stijging in 12 maanden sinds 2008. Volgens Edmunds.com kostte een gemiddelde gebruikte auto deze maand $ 26.457.
Deze foto van 24 januari 2021 toont een lange rij gebruikte Challengers bij een Dodge-dealer in Littleton, Colorado. In 2021 hebben de grote vraag en het lage aanbod de prijzen van gebruikte voertuigen zo sterk opgedreven dat velen nu voor meer verkopen dan hun originele sticker prijs toen ze nieuw waren. Krediet: AP Photo/David Zalubowski
Veel van de modellen die Yurchenko vond waren dure vrachtwagens en SUV’s of zeer gewilde volgeladen voertuigen, waaronder de krachtige Ford F-150 Raptor pick-up, de Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 SUV en de boxy Mercedes G-Klasse AMG63 krachtige SUV.
Maar de Tacoma SR met tweewielaandrijving is het goedkoopste model van Toyota’s bestverkochte kleine pick-up. Natuurlijk stonden er ook duurdere versies van de Tacoma op de lijst, maar zelfs meer reguliere voertuigen verkopen voor meer dan hun oorspronkelijke prijzen. De 2020 Kia Telluride en Hyundai Palisade maakten bijvoorbeeld de lijst, hoewel beide als goede waarden worden beschouwd in vergelijking met duurdere SUV’s met drie rijen stoelen.
Yurchenko zegt dat de gekke prijzen verder gaan naar meer gewone voertuigen. “Voordat we hier doorheen zijn, zullen de prijzen voor veel reguliere voertuigen dichter bij de door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs komen”, zei hij.
Het begon allemaal in april en mei vorig jaar, toen Amerikaanse autofabrikanten gedwongen werden fabrieken acht weken te sluiten om de verspreiding van het nieuwe coronavirus tegen te gaan. Dat verminderde de productie, waardoor de voorraad werd beperkt, terwijl de vraag verrassend sterk bleef.
De fabrieken kwamen sneller terug dan verwacht en in de tussentijd waren computerchipmakers overgestapt op het vervaardigen van halfgeleiders voor telefoons, laptops, spelsystemen en andere consumentenelektronica. Dat zorgde voor een tekort aan autochips, waardoor autobedrijven gedwongen worden fabrieken tijdelijk te sluiten, waardoor sommige dealers weinig nieuwe voertuigen overhouden.
Het gebrek aan nieuwe voertuigen en hogere prijzen hebben meer mensen naar de markt voor gebruikte voertuigen gestuurd, dus ook daar is de vraag groot. Bovendien houden autoverhuurbedrijven, normaal gesproken een bron van gebruikte voertuigen van het laatste model, hun auto’s langer omdat ze geen nieuwe kunnen krijgen, zei Yurchenko.
Deze foto van 15 november 2020 toont een lange rij onverkochte gebruikte voertuigen bij een Chrysler/Jeep-dealer in Englewood, Colorado. In 2021 hebben de grote vraag en het lage aanbod de prijzen van gebruikte voertuigen zo sterk opgedreven dat velen nu voor meer dan hun originele stickerprijs toen ze nieuw waren. Krediet: AP Photo/David Zalubowski
Op dit moment hebben consumenten die een voertuig moeten vervangen niet veel keus. “Helaas, als je een voertuig nodig hebt, moet je de prijs betalen,” zei Yurchenko.
Maar er zijn tekenen dat de prijsstijgingen beginnen te vertragen. De prijzen van gebruikte auto’s stegen vorige week met 0,75%, de laagste wekelijkse stijging in 17 weken. De prijzen van vrachtwagens en SUV’s stegen met 0,68%, de laagste wekelijkse winst in 15 weken, volgens Black Book.
Karl Jensvold, eigenaar van PricedRite Auto Sales, een dealer van gebruikte auto’s in Lincoln, Nebraska, zei dat hij de groothandelsprijzen ziet afvlakken, maar hij verwacht niet dat ze snel zullen dalen. “Ik denk dat de normale markt voor gebruikte auto’s is teruggezet naar een ander prijsniveau”, zei hij. “Ik denk niet dat we de prijzen (van) voor COVID een tijdje zullen zien.”
Yurchenko zei dat de prijzen op een gegeven moment weer normaal zullen moeten worden en dat gebruikte voertuigen opnieuw zullen afschrijven. De timing hangt af van hoe lang het duurt om meer computerchips te krijgen, zodat autofabrikanten de normale productie kunnen hervatten, zei hij. “Zodra de nieuwe voorraadniveaus beginnen te stijgen, zal de druk op de tweedehandsmarkt worden verlicht”, zei hij.
