In deze bestandsfoto van 8 februari 2012, worden voertuigen weerspiegeld op het logo van Nissan Motors Co. in een showroom in het winkelgebied Ginza in Tokio. Nissan zegt dat zijn enorme fabriek in Smyrna, Tennessee, vanaf maandag 16 augustus 2021 voor twee weken zal sluiten vanwege een tekort aan computerchips als gevolg van een uitbraak van het coronavirus in Maleisië. Krediet: AP Foto/Shizuo Kambayashi, Bestand
Nissan zegt dat zijn enorme fabriek in Smyrna, Tennessee, vanaf maandag twee weken zal sluiten vanwege een tekort aan computerchips als gevolg van een uitbraak van het coronavirus in Maleisië.
De sluiting is een van de langste in alle Amerikaanse autofabrieken van deze omvang sinds het tekort aan halfgeleiders, dat de autoproductie wereldwijd heeft belemmerd, eind vorig jaar toesloeg.
Nissan zei dinsdag dat het chips tekort kwam door een COVID-19-uitbraak in een chipfabriek in Maleisië. Het verwacht dat de productie op 30 augustus wordt hervat.
De 6 miljoen vierkante meter grote fabriek in Tennessee biedt werk aan 6.700 mensen en maakt zes Nissan-modellen, waaronder de Rogue kleine SUV, het bestverkochte Amerikaanse voertuig van het bedrijf.
Analisten zeggen dat de sluiting van de grote Nissan-fabriek voor twee weken een teken is dat het tekort aan halfgeleiders eind dit jaar misschien niet ophoudt, zoals veel automanagers hadden gehoopt.
Er zijn maar weinig fabrieken in de VS die al twee weken op rij plat liggen, en het zijn meestal fabrieken die kleinere, minder winstgevende voertuigen maken, zoals sedans. Autofabrikanten hebben geprobeerd om chips te sparen voor planten die hun topverkopers maken, grotendeels SUV’s en pick-up trucks. Hoewel ook pick-upfabrieken sporadisch zijn gesloten.
Sam Abuelsamid, hoofdanalist van Guidehouse Research, zei dat Smyrna een cruciale fabriek is voor Nissan en dat de sluiting ervan een teken is dat het einde van het tekort aan halfgeleiders misschien niet in zicht is.
“Het ziet ernaar uit dat het zich in ieder geval tot in het nieuwe jaar zal uitstrekken”, zei hij.
Met aanhoudende COVID-19-uitbraken in de toeleveringsketen van halfgeleiders in Azië en andere regio’s, kunnen leveringsproblemen zelfs langer aanhouden, zei Abuelsamid.
Het tekort en de fabriekssluitingen, in combinatie met de sterke vraag van de consument in de VS, hebben geleid tot tekorten aan nieuwe voertuigen in het hele land. Dat heeft de prijzen opgedreven en het tekort is doorgesijpeld in de markt voor gebruikte voertuigen.
