De Duitse IAA-autoshow vindt zichzelf opnieuw uit als een “mobiliteitsbeurs” met een schijnwerper op elektrische auto’s, scooters en zelfs fietsen.
De vernieuwde IAA-autoshow van Duitsland, een van ’s werelds grootste, opent dinsdag in München voor een viering van alles wat met auto’s te maken heeft, maar klimaatproblemen en pandemische ellende dreigen het feest te bederven.
Na een teleurstellende editie in 2019, ontsierd door milieuprotesten, slechte bezoekersaantallen en no-shows van grote autofabrikanten, heeft het tweejaarlijkse evenement zichzelf opnieuw uitgevonden als een “mobiliteitsbeurs” met een schijnwerper op elektrische auto’s, scooters en zelfs fietsen.
De IAA, die van oudsher in Frankfurt wordt gehouden, zal voor de eerste keer plaatsvinden in de Beierse stad München als onderdeel van de inspanningen om het evenement nieuw leven in te blazen.
De zesdaagse beurs wordt een van de grootste tentoonstellingen sinds het begin van de coronaviruspandemie, net op het moment dat Duitsland worstelt met een vierde golf.
Om het infectierisico te verminderen, zijn de dagelijkse bezoekersaantallen beperkt tot 80.000 en moeten gasten een bewijs van vaccinatie, herstel of een recente negatieve test tonen voordat ze naar binnen gaan.
Veel bekende merken, waaronder de Stellantis-groep (Peugeot-Fiat Chrysler) en het Japanse Toyota, zullen opnieuw de showcase overslaan.
Ook afwezig zal de toonaangevende fabrikant van elektrische auto’s Tesla zijn, waardoor de organisatoren van de IAA hopen dat de meer dan 70 fietsexposanten van dit jaar het publiek tevreden zullen houden – en nieuwe zullen aantrekken.
Bondskanselier Angela Merkel, die na de algemene verkiezingen op 26 september uit de politiek stapt, zal dinsdag een toespraak houden wanneer de beurs opengaat voor vakbezoekers.
Ooit bekend als de “autokanselier” vanwege haar inspanningen om Duitse autofabrikanten te beschermen tegen strengere EU-vervuilingsregels, zal de ervaren leider waarschijnlijk de kostbare overgang van de industrie naar groenere motoren aansnijden, zelfs als critici zeggen dat verandering niet snel genoeg gaat.
Klimaatgeschillen
Klimaatactivisten hebben gezworen de IAA te verstoren door op vrijdag en zaterdag protesten te houden, wanneer het grote publiek wordt uitgenodigd.
Soortgelijke demonstraties van “burgerlijke ongehoorzaamheid” blokkeerden in 2019 soms de toegang tot de IAA in Frankfurt, waardoor bezoekers urenlang buiten moesten wachten.
De dreiging van juridische stappen tegen vervuilers zal ook boven de beurs blijven hangen, nadat Greenpeace en de Duitse milieugroep DUH vrijdag hebben gedreigd rechtszaken aan te spannen tegen Volkswagen, BMW en Daimler als ze de inspanningen om de CO2-uitstoot te verminderen niet versnellen.
De eisers willen dat de Duitse autogiganten tegen 2030 stoppen met de productie van diesel- of benzineauto’s, met het argument dat hun huidige toezeggingen voor elektrificatie vaag en niet-bindend zijn.
De eisers worden aangemoedigd door recente rechterlijke uitspraken ten gunste van klimaatbescherming, waaronder een Duits vonnis dat de regering van Merkel dwong zich in te zetten voor snellere CO2 om toekomstige generaties niet onrechtvaardig te belasten.
Chiptekort
De gezondheidscrisis heeft inmiddels ook op andere manieren zijn stempel gedrukt op de industrie.
Terwijl autofabrikanten aanvankelijk snel herstelden van de showroom- en fabriekssluitingen van vorig jaar, heeft een pandemie-aangedreven stijging van de vraag naar huiselektronica geleid tot een wereldwijd tekort aan computerchips die het herstel van de auto-industrie dreigt te vertragen.
De crisis op het gebied van halfgeleiders heeft autofabrikanten wereldwijd gedwongen de productie terug te dringen, ook bij General Motors, VW en Stellantis.
Als gevolg hiervan zal de autoverkoop naar verwachting nog een tijdje onder het pre-pandemische niveau blijven.
In Duitsland, de grootste economie van Europa, daalde het aantal registraties van nieuwe auto’s in augustus met 23 procent op jaarbasis. In Frankrijk lagen ze 15 procent lager.
In China, ’s werelds grootste automarkt, hebben de verkopen “duidelijk aan momentum verloren”, aldus auto-industrie-analist Ferdinand Dudenhoeffer.
Elektrische verrassingen
Hoewel autofabrikanten steeds vaker nieuwe modellen online onthullen, bewaren exposanten enkele verrassingen voor de IAA.
VW zal een plug-in hybride T7 multivan debuteren, terwijl zijn Audi-dochteronderneming een volledig elektrische sedan met semi-autonome rijfuncties zal aanbieden.
Mercedes-Benz-maker Daimler lanceert een luxe Maybach-conceptauto op batterijen. Het merk Smart van de groep zal pronken met een kleine elektrische SUV.
BMW is van plan om een ​​op waterstof aangedreven SUV te presenteren, evenals zijn visie voor een volledig recyclebare elektrische auto die volledig is gemaakt van gerecycled materiaal en hernieuwbare bronnen.
