Volta Trucks wil dit jaar beginnen met de productie van zijn elektrische truck
De Anglo-Zweedse startup Volta Trucks zal dit jaar zijn elektrische vrachtwagen voor de stad lanceren, zei de groep woensdag, waarmee wordt ingespeeld op de grote vraag naar geëlektrificeerd transport en de toenemende verboden op zwaar vervuilende voertuigen.
Volta Trucks heeft ontwikkeld wat het factureert als ’s werelds eerste speciaal gebouwde volledig elektrische bedrijfswagen van 16 ton die is ontworpen om steden te doorkruisen voor korte ritten.
Het jonge bedrijf, dat in 2019 in Zweden werd opgericht, verzegelde deze week een investering van $ 20 miljoen (16,5 miljoen euro) om de productie van de Volta Zero, die een rijbereik heeft van 150-200 kilometer (93-124 mijl), te stimuleren. ).
En ondanks bescheiden plannen tot nu toe, heeft de truck al een orderboek van $ 260 miljoen – ondanks de voortdurende onrust rond de Brexit en de COVID-19-pandemie.
“We zijn een Scandinavisch bedrijf met een Britse uitvalsbasis en we zijn ook aanwezig in Frankrijk”, zegt Rob Fowler, CEO van Volta Trucks.
“We zijn actief in het VK vanwege de toegang tot autospecialisten en omdat we dicht bij onze doelmarkten zijn.
“We zijn van plan om aan het einde van het jaar tussen de 12 en 20 voertuigen op de weg te zetten en tegen het einde van 2022 willen we de productie opschalen.”
Volta richt zich op distributie-, logistiek- en verhuisbedrijven die willen overstappen van vrachtwagens met diesel- en benzinemotor die stadscentra vervuilen. Het Franse Petit Forestier, Europa’s grootste verhuurbedrijf van koelwagens, heeft al een contract getekend voor 1.000 eenheden.
Volta is echter nog steeds op zoek naar een vaste productiepartner om de vrachtwagens te produceren. Het bedrijf heeft tot dusverre slechts één prototype geproduceerd, dat vorig jaar werd geproduceerd door het Britse automobielbedrijf Prodrive.
“We bevinden ons in de laatste fase van de onderhandelingen met een aantal productiepartners in verschillende delen van Europa en het VK”, aldus Fowler.
De Brexit heeft op korte termijn nog geen impact gehad op het bedrijf, maar zou de keuze nog wel kunnen beïnvloeden.
“Terwijl we onze productiepartners beoordelen, hebben we rekening gehouden met handelsbelemmeringen, logistieke kosten, arbeidskosten – een breed scala aan factoren – en de impact van Brexit is een van deze factoren die we beoordelen,” voegde hij eraan toe.
Het bedrijf moet klanten overtuigen om hun vertrouwen te stellen in zijn elektrische voertuigen, ondanks het hogere prijskaartje dan traditionele rivaliserende vrachtwagens – omdat brandstof volgens Fowler goedkoper is.
“De totale eigendomskosten voor het bezit van dat voertuig zijn nu vergelijkbaar met die van een dieselvoertuig. Dat maakt de overgang voor onze klanten veel gemakkelijker.”
Volta wil profiteren van de voortdurende verschuiving van de industrie naar groenere en schonere energie – en van bredere wereldwijde inspanningen om het koolstofverbruik terug te dringen en klimaatverandering tegen te gaan.
Groot-Brittannië, dat later dit jaar gastheer zal zijn van de COP26-top over klimaatverandering van de VN in Glasgow, zal de verkoop van diesel- en benzineauto’s vanaf 2030 verbieden als onderdeel van een plan om tegen het midden van de eeuw koolstofneutraliteit te bereiken.
Een aantal Europese steden, waaronder Parijs, beperken de toegang voor oudere en meer vervuilende voertuigen tijdens periodes van hoge vervuiling, wat problemen kan opleveren voor bezorgbedrijven.
Verschillende bedrijven werken aan de ontwikkeling van elektrische vrachtwagens en bestelwagens in de Verenigde Staten.
Volkswagen en Toyota kondigden vorig jaar een samenwerking aan om een ​​elektrische vrachtwagen te bouwen op waterstof-brandstofcellen in plaats van op batterijen.
