Elektrische auto’s kunnen de milieuwetgeving bevorderen voor automobilisten met een laag inkomen en raciaal diverse

De wereldwijde auto-industrie is begonnen met een historische verschuiving van auto’s op gas en diesel tot elektrische voertuigen. President Biden’s infrastructuurplan wil deze transitie versnellen door miljarden dollars te vragen om het elektriciteitsnet te moderniseren en 500.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen te bouwen.

Er zijn aanwijzingen dat veel Amerikanen graag willen overstappen op elektrische voertuigen en deelnemen aan een schone energie-economie. In een recent landelijk representatief consumentenonderzoek71% van de ondervraagde chauffeurs zei dat ze geïnteresseerd waren in een elektrische auto. Maar 48% zei dat het gebrek aan toegang tot openbare oplaadinfrastructuur hen tegenhield, en 43% noemde de voertuigkosten als een belemmering.

Mijn onderzoek richt zich op manieren om steden duurzamer, gezonder en rechtvaardiger te maken. Naar mijn mening is het toegankelijk maken van EV’s en laadinfrastructuur voor alle bestuurders cruciaal voor schoon vervoer en energie rechtvaardigheid.

Wie wordt het meest getroffen door voertuigverontreiniging?

Mensen van kleur dragen onevenredige schade door fossiele brandstoffen. Zwarte mensen in de VS hebben bijvoorbeeld meer kans dan blanken wonen in de buurt van olieraffinaderijen en petrochemische fabrieken.

Mensen die in deze buurten wonen, worden vaker blootgesteld aan giftige emissies zoals benzeen, kwik en zwavelzuur dan degenen die niet in de buurt van deze industrieën wonen. Ze hebben ook hogere percentages hartaandoeningen, kanker en astma.

Verontreiniging door deze faciliteiten verlaagt de huizenprijzen. Verlaagde eigendomswaarden maken het moeilijk voor gezinnen om rijkdom op te bouwen of hun huizen verkopen en weggaan van giftige verontreinigende stoffen.

Het verbranden van benzine in auto’s veroorzaakt smog fijnstofverontreiniging, inclusief fijne deeltjes, PM2.5 genoemd omdat ze minder dan 2,5 micron breed zijn – 30 keer kleiner dan de breedte van een mensenhaar. Deze deeltjes dringen diep door in de longen van mensen en komen in hun bloedbaan terecht. Blootstelling aan PM2.5 kan astma en chronische bronchitis veroorzaken en is in verband gebracht met een verhoogde mortaliteit van longkanker en hartaandoeningen.

Mensen van kleur zijn minder kans om auto’s te bezitten en meer kans om het openbaar vervoer te gebruiken dan hun blanke tegenhangers, dus genereren ze een onevenredig klein deel van de vervuiling door motorvoertuigen. Maar ze lijden onder onevenredig grote gevolgen.

De American Lung Association meldt dat mensen van kleur zijn 3,5 keer meer kans dan blanke mensen om te wonen in een provincie met een slechte luchtkwaliteit. Een baanbrekende studie uit 2019 schatte de ervaringen van zwarte en latino-populaties Respectievelijk 56% en 63% meer vervuiling dan hun activiteiten veroorzaken. Daarentegen ondervinden blanken ongeveer 17% minder blootstelling aan luchtverontreiniging dan hun consumptie veroorzaakt.

Het percentage aandoeningen aan de luchtwegen weerspiegelt deze ongelijkheid. Bij zwarte en Latino kinderen in de VS wordt astma vastgesteld hogere tarieven dan blanke kinderen. Latino kinderen zijn bijna twee keer zoveel kans om te overlijden aan astma als blanke kinderen. Voor zwarte kinderen is het sterftecijfer door astma bijna acht keer hoger dan voor blanke kinderen.

Uit recente peilingen blijkt dat er onder Latino’s (69%) en zwarte Amerikanen (57%) vergeleken met blanken (49%). Van de Latino-kiezers gelooft 85% van wel belangrijk om smog en luchtverontreiniging te verminderen en willen dat de overheid maatregelen neemt met betrekking tot deze kwestie.

Mijn rekening met @SenCortezMastoregisseert de Wet op elektrische voertuigen voor achtergestelde gemeenschappen @ENERGIE ter ondersteuning van de oprichting van 200.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen in achtergestelde en achtergestelde gemeenschappen in de komende tien jaar.https://t.co/6IDhvVIb0N

– Yvette D.Clarke (@RepYvetteClarke) 24 februari 2021

De economische voordelen van elektrisch rijden

Elektrische voertuigen kunnen de luchtvervuiling door transport sterk verminderen. Ze zijn ook minder duur in bezit en in de loop van de tijd.

Nieuwe elektrische voertuigen bereiken in hoog tempo prijspariteit met auto’s op gas. Een Tesla sedan Kost minder dan een vergelijkbare BMW op gas. Zelfs als de stickerprijs van een EV hoger is, aanzienlijk besparing op brandstof en onderhoud in de loop van de tijd maken het verschil meer dan goed.

Onderhoud en brandstofbesparing door elektrische voertuigen bieden grote potentiële voordelen voor huishoudens met een laag inkomen, die geld uitgeven een groter deel van hun inkomen uit brandstof dan welvarende huishoudens. Consumer Reports schatte in 2020 dat het bezitten van een EV kost $ 800 tot $ 1.300 minder voor elke 15.000 gereden mijlen dan het bezit van een conventionele auto.

EV’s hebben veel minder bewegende onderdelen dan conventionele auto’s, omdat hun vermogen afkomstig is van een accu en niet van een verbrandingsmotor. Daardoor vergen ze minder onderhoud en besparen chauffeurs tijd, geld en stress. Consumer Reports schatte dat elektrische voertuigen eigenaren kosten ongeveer $ 4.600 minder voor reparatie en onderhoud gedurende de levensduur van de auto’s dan conventionele auto’s.

Vóór de pandemie waren onverwachte autoreparaties het meest voorkomende financiële schok voor Amerikaanse huishoudens. Gezinnen met een laag inkomen, die onevenredig veel zwart en latino zijn, hadden meer kans op dergelijke schokken en hadden meer tijd nodig om te herstellen dan blanke gezinnen.

Betere prikkels en toegang creëren

Tegenwoordig bieden 45 staten en het District of Columbia stimulansen voor het kopen van bepaalde gas-elektrische hybride of elektrische voertuigen. Maar deze programma’s zijn bijna uitsluitend voor nieuwe voertuigen, wat betekent dat ze slechts een klein deel van de autokopers helpen – voornamelijk welvarende consumenten die nieuwe auto’s kopen. In de staat Washington bijvoorbeeld, maken nieuwe auto’s het goed minder dan 5% van de geregistreerde voertuigen elk jaar.

“Woestijnen opladen“vormen een belemmering voor de acceptatie van elektrische voertuigen. Advocaten in Californië willen dat CALGreen, de groene bouwcode van de staat, dit doet EV-laders nodig in een nieuwe meergezinsbehuizing, waardoor thuisladen toegankelijker zou worden voor stadsbewoners en bewoners met een lager inkomen.

Bestuurders hebben ook een betere toegang nodig tot openbare laadstations buitenshuis. Het New York City Department of Transportation is een samenwerking aangegaan met een lokaal energiebedrijf om te installeren 100 laadstations op stoepranden in stadsstraten.

Meer aankoopprikkels kunnen helpen om het aantal elektrische auto’s op de weg gestaag te laten groeien. Momenteel zijn er weinig subsidies beschikbaar voor het kopen van gebruikte elektrische voertuigen, en geen voor mensen die hun auto leasen. Door nieuwe financieringsprogramma’s te creëren voor consumenten met een laag en gemiddeld inkomen die elektrische auto’s willen kopen, kan de toegang tot schone auto’s worden verruimd.

Speciale aankoopprikkels moet ook worden uitgebreid tot chauffeurs met gedeelde ritten, die veel meer tijd op de weg doorbrengen dan de meeste chauffeurs. Zonder dergelijke ondersteuning zouden deze chauffeurs gedwongen kunnen worden tot dure betalingsplannen voor nieuwe elektrische voertuigen, omdat staten als Californië schone auto’s verplicht gaan stellen voor iedereen op de weg.

Californië heeft een gefaseerde overgang in het komende decennium, met 90% van de ride-share-auto’s op de weg om tegen 2030 EV’s te zijn. Aangezien Uber en Lyft miljardenbedrijven zijn die ongeveer 70% meer uitstoot veroorzaken dan de ritten die ze verplaatsen, Vind ik dat ze genereus moeten bijdragen aan stimuleringsprogramma’s.

De transitie naar elektrische voertuigen heeft een groot potentieel ten voordele van de zwarte en latino-gemeenschappen, die onevenredig zwaar worden getroffen door vervuiling door fossiele brandstoffen. Zorgvuldig gerichte prikkels en investeringen kunnen schone auto’s toegankelijk maken voor iedereen op de weg, de schade die wordt veroorzaakt door voertuigen op gas verzachten en de VS ertoe aanzetten energie- en klimaatrechtvaardigheid te bereiken.