![Op deze zondag 11 oktober 2020, bestand foto, staat een rij van pick-uptrucks van 2020 SUV's bij een Ford-dealer in Denver. Ford Motor Co. zegt dat het in het eerste kwartaal 3,26 miljard dollar heeft verdiend, geholpen door stijgende autoprijzen en ondanks productieverlagingen als gevolg van een wereldwijd tekort aan computerchips. De inkomsten keerden een nettoverlies van bijna $ 2 miljard terug ten opzichte van een jaar geleden, toen Ford aan het begin van de coronaviruspandemie door contanten brandde. (AP Photo / David Zalubowski, Bestand) Ford boekt winst, zegt dat chiptekort de productie met 50% kan verminderen](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/ford-posts-profit-says.jpg)
In deze zondag 11 oktober 2020, bestand foto, staat een rij van pick-uptrucks van 2020 SUV’s bij een Ford-dealer in Denver. Ford Motor Co. zegt dat het in het eerste kwartaal 3,26 miljard dollar heeft verdiend, geholpen door stijgende autoprijzen en ondanks productieverlagingen als gevolg van een wereldwijd tekort aan computerchips. De inkomsten keerden een nettoverlies van bijna $ 2 miljard terug ten opzichte van een jaar geleden, toen Ford aan het begin van de coronaviruspandemie door contanten brandde. (AP Photo / David Zalubowski, Bestand)
Ford Motor Co. boekte woensdag een verrassende nettowinst van $ 3,26 miljard in het eerste kwartaal, maar het bedrijf zei dat een verslechterend mondiaal tekort aan computerchips de productie in het huidige kwartaal zou kunnen halveren.
Chief Financial Officer John Lawler zei dat het tweede kwartaal het dieptepunt zou moeten zijn voor het tekort aan chips, maar dat het waarschijnlijk zal duren tot volgend jaar. De situatie zal in de tweede helft verbeteren, maar Ford zal de productie nog steeds met 10% zien dalen ten opzichte van de oorspronkelijke plannen, zei hij. Dat betekent dat Ford dit jaar de verloren productie niet zal kunnen inhalen. Maar CEO Jim Farley zei dat Ford zal werken om de verlaging van 10% te beperken.
Het bedrijf verwacht dit jaar een fabrieksoutput van 1,1 miljoen voertuigen te verliezen, tegen een eerdere schatting van 200.000 naar 400.000. Dat betekent dat er minder voertuigen moeten worden verkocht, maar tot nu toe heeft het hogere prijzen opgeleverd omdat de vraag groot is.
Bijna alle autofabrikanten kampen met het chiptekort, veroorzaakt doordat halfgeleiderfabrikanten hun fabrieken overstapten op meer winstgevende consumentenelektronicaprocessors toen autofabrieken sloten vanwege het coronavirus vorig jaar. De autofabrieken kwamen sneller terug dan verwacht, maar de chipfabrikanten schakelden hun fabrieken niet snel terug naar chips van automobielkwaliteit.
Farley zei aanvankelijk dat het bedrijf dacht dat het de verloren productie later in het jaar zou kunnen inhalen. Maar een brand in maart in Japan bij een chipgieterij van Renesas Electronics Corp. maakte de zaken nog veel erger. Renesas levert ongeveer tweederde van de chips in de auto-industrie, waaronder negen vooraanstaande onderdelenfabrikanten voor Ford, zei Farley. Andere chipfabrikanten zijn niet overgestapt van consumentenelektronica om meer auto-chips te maken, zei hij. Autochips moeten aan strengere specificaties voldoen om extreme weersomstandigheden en trillingen aan te kunnen.
“We hebben nog geen significante nieuwe (fabrieks) capaciteit online zien komen voor onze industrie”, zei Farley, eraan toevoegend dat het bedrijf nu schat dat het herstel zich zal uitstrekken tot in het vierde kwartaal of zelfs volgend jaar.
Renesas, zei hij, verwacht in juli terug te keren naar de volledige productie.
Ford zei ook dat het vanwege het tekort ongeveer 22.000 voertuigen heeft gebouwd zonder enkele computers, en dat het deze achteraf zal inbouwen wanneer er chips beschikbaar komen.
Exclusief eenmalige items, verdiende de automaker in Dearborn, Michigan, van januari tot maart 89 cent per aandeel, waarmee Wall Street-schattingen van 22 cent per aandeel werden overtroffen. De kwartaalomzet was $ 36,23 miljard, wat volgens FactSet de schattingen van analisten van $ 36,13 miljard overtreft.
Lawler schreef de grote winst toe aan Ford’s jarenlange herstructurering om het bedrijf slanker te maken, en aan hogere prijzen voor zijn voertuigen vanwege krappe voorraden.
Ford voorspelt nu dat het inkomen vóór belastingen voor het hele jaar tussen $ 5,5 miljard en $ 6,5 miljard zal liggen, inclusief een verlaging van $ 2,5 miljard als gevolg van het tekort aan chips. In februari schatte het dat het tekort de winst vóór belastingen over het hele jaar met $ 1 miljard zou kunnen verminderen tot $ 2,5 miljard.
Beleggers waren blijkbaar niet tevreden met de vooruitzichten van Ford voor het jaar vanwege het tekort aan chips. Bedrijfsaandelen daalden met 2,7% tot $ 12,09 tijdens verlengde handelswoensdag.
Lawler zei dat de beslissing van het bedrijf om kapitaal toe te wijzen om meer winstgevende vrachtwagens en SUV’s te ontwikkelen, vruchten afwerpt met hogere marges.
“Je ziet dat doorvloeien met de sterke producten”, zei hij. Sinds 2019 is de gemiddelde verkoopprijs van Ford $ 1.900 hoger dan het industriegemiddelde, zei hij.
Hij zei ook dat het bedrijf de garantiekosten met $ 400 miljoen heeft verlaagd ten opzichte van het eerste kwartaal een jaar geleden. De winst van Ford over het eerste kwartaal omvatte een niet-contante winst van $ 902 miljoen op de investering van Ford in het opstarten van elektrische voertuigen Rivian.
Ford profiteerde wel van het tekort aan chips, vooral in Noord-Amerika, de meest winstgevende markt. Een lagere productie maakte voertuigen schaarser, wat de prijzen opdreef omdat Ford de productie verschoof naar meer winstgevende versies van voertuigen zoals de bestverkochte F-serie pick-up truck.
Het bedrijf had op 31 maart slechts voldoende voorraad om aan ongeveer 33 dagen aan consumentenvraag te voldoen. Ford kijkt, net als andere autofabrikanten, naar het bijhouden van magere voorraden nadat het tekort aan chips voorbij is, zei Farley. Dat kan leiden tot minder kortingen en hogere prijzen voor consumenten.
Tijdens het kwartaal verkocht Ford meer dan 521.000 voertuigen in de VS, 1% meer dan een jaar eerder. Geholpen door de sterke verkoop van pick-ups, bedroeg de gemiddelde verkoopprijs van een Ford-voertuig $ 47.858, meer dan 8% hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, volgens Edmunds.com.
Jessica Caldwell, Executive Director of Industry Insights van Edmunds, zei dat het tekort aan chips zou kunnen verminderen wat een zeer winstgevend jaar zou moeten worden voor Ford, dat herstellende was van een oud productassortiment en productieproblemen.
De autofabrikant zou grote dollars moeten verdienen op basis van hoge prijzen, zei Caldwell.
“Ford houdt het voorlopig goed vast, maar bevindt zich misschien in een minder veilige positie omdat het tekort aan chipsets voortduurt zonder dat het einde in zicht is”, zei ze.