Deze afbeelding van General Motors toont het GM-logo. General Motors zal de uitgaven voor elektrische en autonome voertuigen verhogen en twee Amerikaanse batterijfabrieken toevoegen, omdat het gokt dat consumenten gretig zullen overstappen van benzine naar de nieuwe technologie. De aankondigingen, woensdag 16 juni 2021, kwamen toen crosstown-rivaal Ford zei dat de hele line-up van Lincoln luxe merken tegen 2030 elektrisch of gas-elektrisch hybride zou zijn, inclusief vier volledig elektrische voertuigen. . Krediet: General Motors via AP
General Motors zal zijn uitgaven voor elektrische en autonome voertuigen verhogen en twee Amerikaanse batterijfabrieken toevoegen, omdat het gokt dat consumenten gretig zullen overstappen van benzine naar de nieuwe technologie.
De aankondigingen kwamen woensdag toen crosstown-rivaal Ford zei dat de hele line-up van Lincoln luxe merken tegen 2030 elektrisch of gas-elektrisch hybride zou zijn, inclusief vier volledig elektrische voertuigen.
Maandenlang hebben de autofabrikanten elkaar overtroffen met aankondigingen van elektrische voertuigen, die de aandelenkoersen voor beide bedrijven hebben aangewakkerd.
GM wil geen details geven over waar het de nieuwe fabrieken zal bouwen, maar Chief Financial Officer Paul Jacobson zei dat ze qua grootte vergelijkbaar zouden zijn met twee fabrieken die nu in aanbouw zijn in Lordstown, Ohio, en Spring Hill, Tennessee. Die fabrieken zullen elk meer dan 1.000 werknemers in dienst hebben en ongeveer $ 2,3 miljard kosten.
De nieuwe fabrieken zouden later in het decennium komen, maar zijn nu naar voren getrokken en zullen naar verwachting rond 2025 in bedrijf zijn. Ze maken deel uit van het plan van GM om van 2020 tot 2025 $ 35 miljard uit te geven aan elektrische en autonome voertuigen. Het bedrijf heeft ook zei dat het meer capaciteit van de Amerikaanse assemblagefabriek zal overschakelen naar elektrische voertuigen, maar gaf woensdag geen details.
De Associated Press meldde maandag dat GM deze week nieuwe batterijfabrieken zou aankondigen.
GM heeft eerder gezegd dat het tegen 2025 $ 27 miljard zou besteden aan de ontwikkeling van elektrische en autonome voertuigen, terwijl het wereldwijd 30 nieuwe elektrische voertuigen uitrolde. Jacobson zei dat het bedrijf het aantal elektrische voertuigen zou verhogen, maar gaf geen details.
Elektrische voertuigen waren vorig jaar goed voor minder dan 2% van de Amerikaanse autoverkopen, voornamelijk in luxe merken. Maar industrieanalisten voorspellen een grote groei later in het decennium, aangezien EV’s verder gaan dan technisch onderlegde early adopters.
Jacobson zei dat GM succes boekt met zijn nieuwe versie van zijn Chevrolet Bolt hatchback en een nieuwe kleine SUV Bolt, wat hem het vertrouwen geeft dat de adoptie van elektrische voertuigen een keerpunt bereikt. “De Bolts hebben het goed voor ons gedaan”, zei hij. “Dit is echt kapitaal zonder spijt. We weten dat we die batterijfabrieken nodig zullen hebben om onze doelen te bereiken.”
Wedbush-analist Daniel Ives zei dat GM en Ford elkaar voortdurend proberen te overtreffen met aankondigingen van elektrische voertuigen. “Dit is een EV-wapenwedloop in Detroit, waarbij Ford en GM strijden om marktaandeel en marktaandeel in deze groene vloedgolf”, zei Ives in een e-mail.
Beide autofabrikanten, zei hij, strijden om wat naar verwachting het komende decennium een ​​markt van $ 5 biljoen zal zijn. GM kwam eerder uit dan Ford, maar het in Dearborn, Michigan gevestigde Ford probeert “in te halen en niet gezien te worden als het kleine broertje”, zei hij.
“We zien EV als de grootste transformatie in de auto-industrie sinds de jaren 1950, en het schudt de autoliefhebbers van Detroit op een belangrijke manier door elkaar terwijl ze achter Tesla aanjagen”, zei Ives.
Eveneens woensdag verhoogde GM zijn winstverwachting voor het eerste halfjaar van $ 5,5 miljard tot tussen $ 8,5 miljard en $ 9,5 miljard, met een nettowinst van $ 6,2 miljard tot $ 7 miljard.
Tijdens een telefonische vergadering met verslaggevers zei Jacobson dat de stijging komt omdat GM een sterke vraag naar zijn voertuigen blijft zien en omdat het productieverliezen als gevolg van een wereldwijd tekort aan computerchips heeft kunnen beperken. Hij zei dat het bedrijf in staat was om vanaf het derde kwartaal een aantal chipleveringen naar voren te halen en dat het voorzichtig blijft over het volledige jaar.
GM kondigde ook meer deals aan om zijn batterij- en waterstoftechnologie aan andere bedrijven te verkopen. GM zei dat het twee elektrische voertuigen zal bouwen voor EV en waterstofpartner Honda, en het zal waterstofbrandstofcellen leveren voor Liebherr Aerospace. Eerder zei het bedrijf dat het batterijen en brandstofceltechnologie zou leveren aan de in Pittsburgh gevestigde locomotieffabrikant Wabtec, en dat het brandstofcellen zou leveren aan de fabrikant van zware vrachtwagens Navistar.
Ford zei woensdag dat de eerste volledig elektrische auto van het merk Lincoln volgend jaar in de verkoop zal gaan, maar gaf geen details. Het bedrijf zei dat het tegen het midden van het decennium verwacht dat de helft van de wereldwijde verkoop van Lincoln uit emissievrije voertuigen zal bestaan.
Aandelen van GM stegen met 2,6% in de vroege handelswoensdag, nadat de batterijfabriek en uitgavenaankondigingen waren gedaan. Ze handelden op $ 62,35, in de buurt van een recordhoogte. Ford-aandelen stegen met iets minder dan 1% tot $ 15,12.
GM zei ook dat CEO Mary Barra in Washington is om wetgevers en de regering van president Joe Biden te ontmoeten over federale normen voor vervuiling en brandstofverbruik.
Biden is bezig met het terugdraaien van de terugdraaiing van de vervuilingslimieten door voormalig president Donald Trump en is van plan in juli strengere normen aan te kondigen.
Op CNBC woensdag zei Barra dat ze optimistisch is dat wetgevers belastingkredieten zullen uitbreiden om de aankoop van elektrische voertuigen een vliegende start te geven. Momenteel is er een federaal krediet van $ 7.500 voor EV-kopers, en er zijn voorstellen om het uit te breiden tot maar liefst $ 12.500. Maar zodra een fabrikant 200.000 elektrische voertuigen verkoopt, wordt de belastingvermindering afgebouwd. GM en Tesla hebben de limiet bereikt en kunnen het krediet niet meer aanbieden.
“We denken echt dat een first mover niet iets moet zijn dat wordt bestraft als we kijken naar de adoptie van EV’s”, zei Barra. “We gaan door met een volledige portefeuille, maar we denken dat het belangrijk zal zijn om het speelveld gelijk te maken en iedereen dezelfde kans te geven.”
