![Krediet: sdecoret, Shutterstock Naadloze grensoverschrijdende 5G-connectiviteit bereikt in zelfrijdende auto's](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/seamless-cross-border.jpg)
Krediet: sdecoret, Shutterstock
De Zweedse fabrikant van luxe auto’s Volvo Cars en de toonaangevende ICT-aanbieder Ericsson hebben een belangrijke stap gezet in de richting van naadloze grensoverschrijdende 5G-connectiviteit in voertuigen. Als partners in het door de EU gesteunde 5GCroCo-project, hebben de twee bedrijven met succes de overdracht van verbonden auto’s tussen twee nationale mobiele 5G-netwerken getest.
De proef vond plaats op de AstaZero-testlocatie in Zweden. De baan heeft testmogelijkheden voor verschillende verkeersomgevingen, waardoor het mogelijk is om geavanceerde veiligheidssystemen voor allerlei verkeerssituaties te beoordelen. Het beschikt over een landelijke weg van 5,7 km, een stadsgebied, een hogesnelheidsgebied en een meerbaansweg.
De AstaZero-tracktest bewees dat naadloze 5G-connectiviteit over de grenzen kan worden geleverd. Tijdens de test werden de autonome auto’s van Volvo met succes overgedragen tussen twee Ericsson 5G-netwerken, die de hele tijd verbonden bleven met een van de twee netwerken. De netwerken maken deel uit van de grensoverschrijdende 5G-corridor die de steden Merzig in Duitsland, Metz in Frankrijk en Luxemburg met elkaar verbindt.
Up-to-date route-informatie verstrekken
Ericsson zette een 5G mobiel radionetwerk in en de twee Volvo-testvoertuigen ontvingen een high-definition (HD) kaart van de route. Een HD-kaart bepaalt de positie van het voertuig op de weg en geeft informatie over snelheidslimieten, wegafsluitingen of gebieden in aanbouw. Om betrouwbaar te zijn, moet het constant worden bijgewerkt door zoveel mogelijk bijdragende auto’s met informatie die is verzameld via de boordsensoren van de auto’s. De auto’s sturen ook realtime updates naar de Mobile Edge Cloud, waardoor voertuigen die achter hen rijden relevante updates uit de Cloud kunnen krijgen. Dankzij de HD-kaart van Volvo konden auto’s verschillende situaties herkennen door informatie vast te leggen over de grenzen van rechte en bochtige rijstroken. Zoals opgemerkt in een nieuwsbericht op de “Ericsson’-website, “[t]zijn functionaliteit is mogelijk gemaakt door het Cooperative, Connected, and Automated Mobility (CCAM) ecosysteem, waardoor autonome en verbonden auto’s zich kunnen gedragen als slimme clusters in plaats van individuele eenheden.”
Over de baantest en zijn uitdagingen zei Ericsson’s Research Area Networks-directeur Mikael Prytz: “Het delen van een bijgewerkte kaart met andere auto’s is een latentiegevoelige taak en vereist hoge netwerkprestaties binnen en over meerdere netwerken. Tijdens de test op het AstaZero-circuit “, zouden we deze uitdaging met veelbelovende resultaten kunnen aangaan. We zijn verheugd om onze samenwerking met Volvo Cars voort te zetten om de netwerkmobiliteit van autonome en geconnecteerde auto’s uit te breiden.”
Ericsson en Volvo Cars begonnen in 2012 samen te werken om veiligere, efficiëntere en leukere geconnecteerde voertuigen te creëren. Het 5GCroCo-project (Fifth Generation Cross-Border Control) waar ze momenteel deel van uitmaken, heeft 24 partners uit de Europese automobiel- en mobiele communicatie-industrie samengebracht om de levering van CCAM-diensten langs grensoverschrijdende corridors te bevorderen en de onzekerheden van een echt 5G-grensoverschrijdend netwerk te minimaliseren. grens inzet.
5GCroCo-projectwebsite: www.5gcroco.eu/
Geleverd door CORDIS