In deze 26 september 2020 bestandsfoto kijkt een bezoeker die een gezichtsmasker draagt ​​ter bescherming tegen het coronavirus naar een SUV-voertuig dat te zien is op de Beijing International Automotive Exhibition, ook wel bekend als Auto China, in Beijing. De verkoop van SUV’s, minibusjes en sedans in China steeg in november met dubbele cijfers toen het land herstelde van de coronaviruspandemie, maar tot nu toe onder het pre-virusniveau lag, meldde een branchegroep vrijdag. (AP Photo / Mark Schiefelbein, File)
De verkoop van SUV’s, minibusjes en sedans in China steeg in november met dubbele cijfers toen het land herstelde van de coronaviruspandemie, maar lag onder het pre-virusniveau voor het jaar, meldde een branchegroep vrijdag.
Volgens de Chinese Association of Automobile Manufacturers steeg de omzet op de grootste wereldmarkt in de branche met 11,6% ten opzichte van een jaar eerder tot 2,3 miljoen. De totale verkoop van voertuigen, inclusief vrachtwagens en bussen, steeg met 12,6% tot 2,8 miljoen en bleef stabiel op het groeipercentage van oktober.
Van januari tot november was de verkoop van personenauto’s 7,6% lager dan in dezelfde periode van 2019, op 17,8 miljoen. De verkoop van bedrijfsvoertuigen steeg met 20,6% tot 4,7 miljoen.
De autoverkoop voor het hele jaar ligt op schema om voor een derde jaar te dalen na een piek in 2017.
China, waar de pandemie in december begon, werd het eerste land dat zijn economie heropende nadat de ziekte in maart onder controle was verklaard.
De verkoop van volledig elektrische en benzine-elektrische hybride voertuigen is in november meer dan verdubbeld, met een stijging van 104,9% ten opzichte van een jaar eerder. De omzet in de eerste 11 maanden van 2020 zakte terug boven het niveau van vóór het virus en steeg met 3,9% ten opzichte van een jaar eerder.
De vraag naar auto’s was al zwak voordat China in februari fabrieken en dealers sloot om het coronavirus te bestrijden. Consumenten zijn ongerust over de vertragende economische groei en een tariefoorlog met Washington.
Dat schaadt wereldwijde autofabrikanten die naar China kijken om de verkoopgroei te stimuleren en zwaar uitgeven om elektrische voertuigen te ontwikkelen die onder druk staan ​​om te voldoen aan de verkoopquota van de Chinese overheid.