Nieuwe studie over kosten en baten van nieuwe transporttechnologieën, de meest uitgebreide tot nu toe

Een nieuwe studie van Argonne biedt het meest volledige inzicht tot nu toe in de kosten van het bezit en gebruik van een voertuig en hoe die kosten variëren per aandrijflijn, van conventioneel tot geavanceerd.

Geavanceerde voertuigtechnologieën zijn soms duurder in aanschaf dan conventionele technologieën, maar betalen zichzelf vaak terug in lagere operationele kosten. Nu biedt een nieuwe studie van het Argonne National Laboratory van het Amerikaanse Department of Energy (DOE) het meest complete inzicht tot nu toe van de kosten van het bezit en het besturen van een voertuig, en hoe die kosten variëren per aandrijflijn, van conventioneel tot hypermodern.

Voortbouwend op zijn baanbrekende eerdere werk om de kosten en baten van nieuwe transporttechnologieën te kwantificeren, publiceerde Argonne “Uitgebreide kwantificering van de totale eigendomskosten voor voertuigen met verschillende grootteklassen en aandrijflijnen.” De studie houdt rekening met de aankoopkosten, afschrijvingen, financiering en brandstofkosten van voertuigen, naast aspecten die ontbraken in eerdere technische analyses: kosten in verband met verzekering, onderhoud en reparatie, en belastingen en vergoedingen – allemaal om een ​​holistische totale eigendomskosten te berekenen ( TCO).

“Er is in het verleden veel onderzoek gedaan naar de kosten van voertuigen en de kosten van brandstof, maar deze andere bedrijfskosten zijn niet eerder in hetzelfde detail bestudeerd”, zegt David Gohlke, een energie- en milieuanalist bij Argonne en co-auteur van de studie. “Er waren hiaten in de gegevens, vooral met betrekking tot aandrijflijnen op alternatieve brandstof – elektrische voertuigen, brandstofcelvoertuigen. Ze zijn nieuwer op de weg, dus het was moeilijk om bijvoorbeeld hun historische onderhoudsbehoeften gedurende hun operationele levensduur te kennen. Onze analyse heeft geholpen die lacunes in de gegevens op te vullen.”

De studie, gesponsord door het DOE’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy’s Vehicle Technologies Office, is het resultaat van een samenwerking tussen Argonne en vier andere nationale laboratoria van DOE: Lawrence Berkeley National Laboratory, National Renewable Energy Laboratory, Oak Ridge National Laboratory en Sandia Nationale Laboratoria.

Het rapport heeft betrekking op lichte personenauto’s – compacte en middelgrote sedans, kleine en grote SUV’s en pick-up trucks – evenals middelzware/zware bedrijfsvoertuigen: semi-tractoren; middelzware bestelwagens en pick-ups; transit bussen; doos, utiliteitsantenne en dumptrucks; en vuilniswagens. De studie keek naar verschillende aandrijflijnen: verbrandingsmotor, hybride elektrisch voertuig, plug-in hybride elektrisch voertuig, elektrisch voertuig met brandstofcel en elektrisch voertuig op batterijen.

De belangrijkste bevindingen zijn onder meer inzicht in de afschrijving van voertuigen, een diepgaand onderzoek van de verzekeringspremiekosten, uitgebreide schattingen van onderhoud en reparatie, een analyse van alle relevante belastingen en vergoedingen en overwegingen van specifieke kosten die van toepassing zijn op bedrijfsvoertuigen.

Uit het onderzoek blijkt bijvoorbeeld dat batterij-elektrische voertuigen de onderhoudskosten 40% lager hebben dan ICE-voertuigen. Over het algemeen zijn hybride elektrische voertuigen de goedkoopste aandrijflijn. Door waterstof aangedreven elektrische voertuigen met brandstofcellen zullen qua kosten vergelijkbaar zijn met conventionele voertuigen naarmate de prijs van waterstof daalt. Elektrische voertuigen op batterijen zullen ondertussen kostenpariteit bereiken naarmate de batterijprijzen dalen. “Er is onzekerheid over hoe snel deze kosten zullen dalen,” merkte Gohlke op, “maar de technologie evolueert in de goede richting.”

Andere opmerkelijke bevindingen zijn dat auto’s sneller afschrijven dan lichte vrachtwagens, en dat oudere elektrische voertuigen een hogere afschrijvingssnelheid hebben dan nieuwere elektrische voertuigen. De verzekeringskosten voor lichte voertuigen zijn vergelijkbaar voor verschillende aandrijflijnen, en de grootte van het voertuig en het beroep zijn beide van invloed op de gemaakte kosten voor middelzware/zware bedrijfswagenverzekeringen. Belastingen en vergoedingen voor lichte voertuigen zijn vergelijkbaar voor alle typen aandrijflijnen en grootteklassen, hoewel er in veel staten marginaal hogere registratierechten bestaan ​​voor voertuigen op alternatieve brandstof. Veel opleggers voor elektrische trekkers zouden worden beïnvloed door extra batterijgewicht, waardoor het beschikbare laadvermogen wordt verminderd, en deze kosten kunnen aanzienlijk zijn. Het opladen van elektrische voertuigen voor bedrijfsvoertuigen kan tijdrovend zijn; als deze heffing wordt betaald tegen een uurtarief, kan arbeid ervoor zorgen dat deze kosten de totale eigendomskosten domineren.

Voor een gesimuleerd klein SUV-voertuig in 2025 – gemodelleerd met Autonomie, Argonne’s hulpmiddel voor het simuleren van het energieverbruik en de prestaties van voertuigen – heeft het hybride elektrische voertuig de laagste kosten, gevolgd door het conventionele voertuig met verbrandingsmotor. Op het gebied van bedrijfsvoertuigen toont de studie aan dat semi-tractoren voor elektrische voertuigen voor lange afstanden, die tegenwoordig het duurst zijn vanwege hun grote batterijen, in 2035 de goedkoopste aandrijflijn zullen worden naarmate de batterijprijzen blijven dalen. Voor lokale bestelwagens zoals de Klasse 4-truck is het batterij-elektrische voertuig echter de goedkoopste optie in 2025, het referentiejaar voor de modellering van het onderzoek.

De resultaten van de studie zullen toekomstig onderzoek met betrekking tot voertuigtechnologie informeren, bijdragen aan Argonne’s regelmatige beoordelingen van de potentiële voordelen van de technologieën die worden ontwikkeld door de DOE en anderen, en Argonne’s Alternative Fuel Life-cycle Environmental and Economic Transportation (AFLEET) tool verbeteren, die helpt wagenparkbeheerders bij het onderzoeken van de economische en milieukosten van voertuigen op alternatieve brandstof. “Vlooteigenaren zijn bijzonder gevoelig voor de bottom line en kiezen voertuigen die het nodige werk tegen de laagste kosten kunnen uitvoeren”, zegt Andrew Burnham, een milieuwetenschapper bij Argonne, maker van AFLEET, en co-auteur van de studie, “dus het maken van deze gegevens die openbaar beschikbaar zijn en toegankelijk zijn met AFLEET, zullen hen helpen bij het plannen van aankopen van voertuigen op alternatieve brandstof.”