Het Tesla-bedrijfslogo staat op een onverkochte 2020 Model X bij een Tesla-dealer in Littleton, Colorado, op 2 februari 2020. Tesla heeft een terugroepactie uitgegeven die automatisch een software-update stuurt die een veiligheidsprobleem in zijn elektrische voertuigen verhelpt. De terugroepactie op dinsdag 2 november 2021 leidt blijkbaar tot een dreigende confrontatie met Amerikaanse veiligheidsregelgevers. Krediet: AP Photo/David Zalubowski, Bestand
Tesla heeft een terugroepactie uitgegeven die automatisch een software-update heeft gestuurd om een ​​veiligheidsprobleem in zijn elektrische voertuigen op te lossen, blijkbaar op weg naar een dreigende confrontatie met Amerikaanse veiligheidsregelgevers.
Maar terugroepdocumenten die dinsdag op de National Highway Traffic Safety Administration-website zijn geplaatst, gaan niet in op een ander veiligheidsprobleem dat door het bureau werd gespecificeerd toen het eiste dat Tesla uitlegde waarom het geen terugroepacties deed voor veiligheidsgerelateerde software-updates die via internet werden gedaan.
De terugroepactie heeft betrekking op bijna 12.000 Tesla’s met een storing in de “Full Self-Driving” -software waardoor de auto’s zonder goede reden kunnen stoppen. Het papierwerk van het bedrijf zegt dat de problemen met automatisch noodremmen het risico kunnen vergroten dat andere voertuigen Tesla’s van achteren raken.
Een openbare terugroepactie stelt eigenaren in staat ervoor te zorgen dat reparaties worden uitgevoerd en dat mensen die auto’s kopen op de hoogte zijn van mogelijke veiligheidsproblemen. Het stelt de NHTSA ook in staat ervoor te zorgen dat de terugroepactie het veiligheidsprobleem aanpakt. Het bureau kan autofabrikanten beboeten als ze niet snel genoeg terugroepen of als ze niet alle problemen oplossen.
De terugroepactie heeft betrekking op alle vier de Tesla-modellen – de S, X, 3 en Y. Tesla-documenten zeggen dat een software-update die op 23 oktober is verzonden, de glitch heeft geïntroduceerd.
Bedrijfsdocumenten zeggen dat Tesla de volgende dag rapporten van eigenaren kreeg over fantoomremmen. Binnen enkele uren zegt het bedrijf dat het verdere updates heeft geannuleerd of de software heeft teruggezet naar een eerdere versie. Dat maakte de noodremming van sommige voertuigen onbruikbaar.
Op 24 oktober vond het bedrijf de oorzaak van een verbroken communicatie tussen twee computerchips. Het ontwikkelde nog een software-update om het probleem op te lossen en stuurde het op 25 oktober uit, volgens de documenten. Het bedrijf zei vrijwillig in te stemmen met een terugroepactie op 26 oktober.
De verhuizing lijkt aan te tonen dat Tesla nu een terugroepactie zal uitgeven wanneer het software-updates uitbrengt om veiligheidsproblemen op te lossen. Het schept ook een precedent voor andere autofabrikanten dat zij hetzelfde doen.
Op 12 oktober stuurden regelgevers een brief naar Tesla waarin ze vroegen waarom het bedrijf zijn voertuigen niet terugriep toen het een software-update stuurde om een ​​probleem met het gedeeltelijk geautomatiseerde Autopilot-rijsysteem op te lossen. De update heeft betrekking op de detectie van voertuigen van hulpdiensten die op wegen geparkeerd staan ​​terwijl de bemanningen reageerden op ongevallen.
De NHTSA opende in augustus een onderzoek naar Autopilot nadat ze meldingen had gekregen van een tiental crashes in hulpverleningsvoertuigen. Het onderzoek heeft betrekking op 765.000 voertuigen, bijna alles wat Tesla sinds het begin van het modeljaar 2014 in de VS heeft verkocht. Van de tientallen crashes die deel uitmaken van het onderzoek, raakten 17 mensen gewond en viel er één om het leven.
Tesla had tot maandag om uit te leggen waarom het geen terugroepactie uitgaf voor de Autopilot-update. Begin dinsdag had de NHTSA nog geen documenten gepost met de reactie van Tesla.
Het bureau zei dat de gesprekken met Tesla doorgaan “om ervoor te zorgen dat elk veiligheidsgebrek onmiddellijk wordt erkend en aangepakt in overeenstemming met de National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.” In de verklaring staat niet of Tesla heeft gereageerd op de vragen van het bureau over de Autopilot-software-update.
Er werden begin dinsdag berichten achtergelaten om commentaar van Tesla te vragen.
Tesla heeft eind september een software-update uitgevoerd die bedoeld was om de detectie van noodverlichting van voertuigen bij weinig licht te verbeteren. Het veiligheidsagentschap zegt dat Tesla zich ervan bewust is dat de federale wet autofabrikanten verplicht om een ​​terugroepactie uit te voeren als ze ontdekken dat voertuigen veiligheidsgebreken hebben.
Tesla zegt dat Autopilot en “Full Self-Driving” rijhulpsystemen zijn en niet zelf kunnen rijden, ondanks hun naam. De automaker zegt dat bestuurders op elk moment klaar moeten staan ​​om in te grijpen.
Geselecteerde Tesla-coureurs hebben de “Full Self-Driving”-software “bèta-testen” op de openbare weg. De NHTSA heeft het bedrijf ook om informatie over de tests gevraagd, waaronder een vereiste dat testers geen informatie vrijgeven.
